Како работат уредите за следење на притисокот во гумите

Опремата за следење на притисокот во гумите може да го следи притисокот во гумите во реално време, а кога ќе се појави абнормалност, ќе даде аларм за да го потсети возачот да обезбеди безбедност при возењето.Опремата за следење на притисокот во гумите кај некои модели треба да постави нормална вредност и потребно е одреден временски период за да се собере.Дури и ако постои опрема за следење на притисокот во гумите, не може целосно да се потпрете на неа, и сè уште е потребна редовна рачна проверка и одобрување на гумите.

Без разлика колку се одлични перформансите на вашиот автомобил, тој мора да се извади од земјата каде што гумите ја допираат земјата.Недоволниот притисок во гумите ќе доведе до потрошувачка на гориво, ќе го забрза абењето на гумите и ќе го намали работниот век.Прекумерниот притисок во гумите ќе влијае на држењето и удобноста на гумите.Затоа внимавајте со гумите.Се покажа дека недостатокот на притисок во гумите е главната причина меѓу сите фактори кои можат да предизвикаат издувување на гумите, а несреќите предизвикани од издувување на гумата се одговорни за многу висок процент на страшни сообраќајни незгоди.Затоа, многу е неопходно да се проверат гумите и другите компоненти пред да излезете надвор.Опремата за следење на притисокот во гумите може да се инсталира подоцна, па дури и некои производи за навигација GPS или софтвер за мобилни телефони исто така можат да соработуваат со оваа функција.Кога притисокот во гумите е ненормален, предупредувачкото светло ќе светне на инструментот за да го потсети возачот.

Постојат три типа системи за откривање притисок во гумите.Едниот е директно следење на притисокот во гумите, а другиот е директно следење на притисокот во гумите.Има и композитен систем за следење на притисокот во гумите.

Опремата за директно следење на притисокот во гумите го користи сензорот за притисок инсталиран во секоја гума за директно мерење на воздушниот притисок на гумата, го користи безжичниот предавател за испраќање информации за притисокот од внатрешноста на гумата до модулот на централниот приемник, а потоа ја прикажува гумата податоци за притисокот.Кога притисокот во гумите е премногу низок или протекува, системот автоматски ќе алармира.

Цената на опремата за директно следење на притисокот во гумите е многу помала од онаа на директниот тип.Всушност, тој го користи сензорот за брзина на системот за сопирање ABS на автомобилот за да го спореди бројот на ротации на четирите гуми.Бројот на ротации ќе се разликува од другите гуми.Така, оваа функција може да се заврши само со надградба на софтверот на системот ABS.Но, има некои проблеми со ова директно следење на притисокот во гумите.Повеќето директни уреди за следење на притисокот во гумите не можат да истакнат која гума е ненормална.Ако четири гуми произведуваат недоволен притисок во гумите заедно, тие исто така ќе откажат.Дополнително, кога ќе наидете на услови како мраз, снег, песок и многу кривини, разликата во брзината на гумите ќе биде голема, а секако и следењето на притисокот во гумите ќе го изгуби својот ефект.

Постои и композитен уред за следење на притисокот во гумите, кој е опремен со директни сензори во две меѓусебно дијагонални гуми и соработува со директно следење на притисокот во гумите на 4 тркала, што може да ги намали трошоците и да ја елиминира неможноста на опремата за директно следење на притисокот во гумите да открие таму е недостаток на ненормален воздушен притисок во повеќе гуми.